2009年的中國拖拉機市場在“一半是海水，一半是火焰”的冷熱交替中悄然走到中盤，近來眾多生產企業在對出口下滑倍感焦慮，對國家政策充滿期待中，于如期而至的傳統農機銷售淡季到來之際，調低了全年的計劃。那么在政策刺激的大背景下，下半年的中國拖拉機市場是繼續瘋狂還是在淡季中暴露疲態？伴隨著購機補貼政策利好帶來刺激效應的減弱，企業突然增加的產能會否遭遇淡季之殤？在7、8月這一傳統的農機銷售淡季，企業又依靠什么安然“避暑”？成為業內人士關注的熱點。

　　如果說2009年的中國拖拉機市場是一盤棋局，那么弈到“中盤”的這盤棋至少包含了幾個特點：一是國內市場：大中型拖拉機精彩、刺激、出人意料而又到了關鍵點；小型拖拉機跌勢依舊。二是出口市場：疲軟無力、持續走低。三是農機補貼改變市場需求走向，拖拉機產業升級優化。

大中拖飚向****小拖慣性探底

　　今年上半年我國拖拉機市場真可謂冰火兩重天，一方面表現為大中型拖拉機飚向****，今年有望再創新高；另一方面，小型拖拉機市場銷售上攻無力，慣性探底，產業因市場需求的連年低迷彰顯出衰退征兆。

　　大中型拖拉機的精彩首先表現于生產領域，國家統計局統計顯示，截至6月底，43家大中型拖拉機生產企業和135家小型拖拉機生產企業累計生產大中型拖拉機20.94萬臺、小型拖拉機90.16萬臺，同比分別增長28.72%、-7.62%。再從我國28家主要拖拉機生產企業上半年銷售情況分析，截至6月底，累計實現工業總產值、工業銷售總產值、出口交貨值341.55億元、340.23億元、17.86億元，同比分別增長19.96%、15.23%、-37.41%；大中型拖拉機產量同比增長31.86%，小四輪拖拉機和手扶拖拉機同比分別下滑了17.21%和21.1%。主營業務、利潤總額和工業增加值三大經濟指標全線飆升，截止到5月底，同比增長率分別達到21.35%、59.67%和27.64%。

　　中國大中型拖拉機市場需求的持續增長，讓參與其中的生產商和經銷商大感興奮，政策與市場的博弈、需求與供給的博弈，每一出都絕對震撼；而它的出人意料就更是無須冗言，站在2008年年底時，誰會料到今年上半年的農機市場會好到廠家、經銷商都無產品可賣呢？而小型拖拉機的持續低迷則令相關生產企業十分無奈，其跌跌不休的現實也再度提醒企業到了思考產業升級或轉型的時候了。

　　與大中型拖拉機生產狂飆相對應的是市場的火爆與精彩。上半年大中型拖拉機市場突出特點表現為：市場供不應求，一些市場一度呈現多年未有的搶貨、等貨形勢。三組市場統計數據分別從不同角度詮釋了今年上半年大中型拖拉機市場火爆形勢：一是對35家大中型拖拉機生產企業的市場調查顯示，我國主要拖拉機生產企業累計銷售各種型號的拖拉機21.14萬臺，同比增長45%以上；二是20余家主要拖拉機生產企業的統計顯示，1～6月累計銷售大中型拖拉機17.48萬臺，同比增長32.38%；三是國家農機補貼統計顯示，上半年累計完成大中型拖拉機補貼19.03萬臺，同比大幅度增長。

　　從拖拉機的月度同比銷售走勢分析，我國大中型拖拉機從去年7月至今年1月，同比一直處在下滑通道中，直至今年2月，市場需求一掃往月的低迷，開始發力，呈現出大幅度增長的發展態勢；但小型拖拉機卻增長乏力，小四輪和手扶拖拉機除4月同比呈現增長外，其他月份繼續出現較大幅度的下滑。

　　從拖拉機的月度環比分析，大中型拖拉機環比增幅自4月開始收窄，從5月開始出現負增長，由此我們可以斷定，5月份是我國大中型拖拉機市場的一個拐點，雖然大中拖產銷同比依然呈現出強勁的發展勢頭，但環比已開始走下坡路。而小四輪和手扶拖拉機6月份環比則有所回暖，但是否能走出低谷尚待觀察。

　　今年上半年大中型拖拉機的增長動力主要來自百億元農機補貼，我國90%的拖拉機市場來自農機補貼的拉動，農機補貼的月度進展深刻影響了我國拖拉機市場需求的月度走勢。從補貼角度解讀上半年拖拉機市場，可以看出上半年農機補貼主要集中于3、4月份。統計顯示，這兩個月大中型拖拉機占上半年補貼總量的80%以上，手扶拖拉機也占到了76.53%，市場銷售集中度超過往年成為今年拖拉機市場的一個突出特點。在度過3、4月份不同高峰后，自5月份開始減弱，逐步進入銷售淡季。

　　毋庸置疑，農機補貼不僅拉升了全年的銷量，也改變著我國大中型拖拉機的需求結構，這種改變一方面表現為推動大中拖需求進一步向大馬力方向發展，另一方面也打破了區域需求的平衡。

　　首先是，從拖拉機需求馬力段分析，今年上半年我國大中拖繼續向大馬力需求發展，進而推動拖拉機持續升級。統計顯示，今年上半年，我國大中型拖拉機馬力段需求進一步向大馬力“漂移”。從同比增長幅度分析，增幅較大的為90～100馬力段，6月份累計同比增長100.41%。

　　其次是70～80馬力段，同比增幅逼近60%。相反，中拖系列和100馬力以上的拖拉機增幅放緩，主要原因來自各個區域在拖拉機補貼政策的引導，同時也反映出我國拖拉機現階段市場需求處于急劇過渡和不穩定的動蕩階段。尤其是100馬力以上的機型，由于國內大型拖拉機生產企業尚處于市場導入期，未量產；國外品牌國產化速度慢，價格偏高，成為制約市場需求的兩個主要因素。

　　**后是，打破了拖拉機區域需求平衡，使我國拖拉機市場需求呈現出鮮明的層次性。今年上半年我國大中型拖拉機需求區域分為三個層次，主要需求區域分布于東北區域、黃河區域，分別占市場總量的29.4%和20.1%；次需求區域包括長江中游、北部沿海、西北地區和西南地區，分別占總量的11.6%、11.1%、11%和10.8%；東部沿海和南部沿海是需求量**少的區域，分別占5.4%和0.6%。手扶拖拉機主要需求區域集中在長江中游地區，占總量的45%；此外為西南和黃河中游區域，分別占總量的12.7%和12.3%。

外貿形勢惡化拖拉機出口走低

　　外貿出口形勢在繼續惡化。我國28家主要拖拉機制造企業上半年出口降幅明顯擴大，顯示外需形勢極不樂觀。大中拖、小四輪及手扶拖拉機出口同比分別下降54.47%、50.81%、24.19%。我國大中型拖拉機進入今年以來已經連續6個月出現持續的下滑，從去年同比接近30%的增長率轉為-54.47%的負增長，外需對中國經濟增長的沖擊前所未有。而我國小型拖拉機也出現同步下滑，但手扶拖拉機下滑幅度與輪式拖拉機相比則較小。

　　業內人士估計這種態勢還會持續一段時間，一是今年是數十年以來全球經濟**困難的一年，即這次全球性金融危機在今年進入全面擴散、風險大暴露階段。可以說，對中國拖拉機出口增長來講，幾乎不存在“東方不亮西方亮”的情況，這是與去年很不同的地方。二是外需增長的中期趨勢也在變壞，不僅因為源自美國的全球性經濟危機是五十年或百年一遇，更重要的是這次危機將會校正美國的過度消費模式，而正是這一消費模式使中國前幾年享受了出口超常增長的黃金時光。因此，未來幾年，甚至更長時間內，中國的經濟增長要更加依靠內需，而不是外需，這樣的轉變在很大程度上是被迫的，但從現在起，這一新傾向也應成為我們主動性選擇新戰略的一部分，好在中國的內需潛力非常大。

　　目前拖拉機出口增長的深幅調整是全球危機影響的必然結果，但也是中國借機調整自己、擴大內需、提高產業競爭力的大好時機。當然貿易出口增長并不是不重要，但重要性明顯不在規模的擴大，而在于外貿出口結構的優化。如提高拖拉機高技術產品出口比重，提高自主創新能力。

冷熱交替盤活下半年市場需多管齊下

　　從我國拖拉機市場近年的基本走勢分析，今年下半年我國拖拉機市場走勢將呈現出兩個特點，一是國內市場不容樂觀，拖拉機總量需求較之上半年加速下滑已成定局；二是區域需求發展不平衡，一些區域存在逆勢增長的可能性。主要理由是：其一農機具補貼對今年拖拉機市場影響深刻，雖然下半年的30億元農機補貼尚未實施，但其分解后拖拉機市場所占比例不會太大，據了解，下半年一些省份將把補貼重點放到拖拉機之外的其他機具上，如收獲機械。其二如果拋開補貼因素，從市場需求規律分析，多年來，下半年市場需求占全年需求不足40%，市場需求空間也限制了拖拉機市場銷售的進一步增長。其三將于下半年到位的30億元補貼依然會引燃需求小高潮。我國拖拉機市場需求動力下半年雖不像上半年那樣強勁，但在農機補貼、新市場、企業促銷等綜合力量的拉動下，將大大延緩市場下滑走勢，個別區域、個別機型依然有上升的空間。

　　目前拖拉機市場的中盤戰已經拉開大幕，只要安然度過7、8兩個月的傳統淡季，便可迎來9、10月的“金九銀十”

　　和11月、12月的年底“收官好戲”，雖然拖拉機市場在2009年不會一牛到底，但大中拖超過去年則不再是夢想。

　　不過從現在的走勢看來，7、8月，這一往年的“垃圾時間”有可能在今年扮演關鍵的角色。為什么呢？首先，今年1～6月的輝煌離不開政策刺激的功勞，而之前政策刺激的作用還能保持多久，需要重新評估；其次，即使在政策刺激農機市場持續高漲的時候，國內外不少專家對中國農機市場今年的繁榮仍然持審慎甚至是不自信的態度，“虛火”還是“真火”的爭論近半年來一直沒有平息，淡季的到來，是不是到了真正檢驗的時刻？再其次，更重要的是，逐漸對危機放松警惕的廠家和經銷商，會不會在**大意的時候遭遇**突然的挑戰？

　　由于對危機之下的2009年農機市場把握不準，2008年年底，幾乎所有的農機企業都調低了2009年農機市場的預期而準備“過冬”，但產能的下調卻碰上政府大手筆地刺激農機消費，農機市場的突然爆發讓正在“過冬”的農機廠家和經銷商措手不及，這也直接導致了今年一沒有庫存壓力，二沒有價格壓力，日子能不好過嗎？但好日子往往持續的時間不會太長，不少農機經銷商不無擔憂：“希望廠家不要擴得太大”。而一位一線品牌的經銷商老總則直接表示反對：“如果各個廠家盲目擴充，不排除惡性的價格戰又要打響了。”

　　下半年包括明年的中國農機市場存在著諸多不明確的因素，而這些因素也將直接影響到市場接下來的走向。那么作為生產企業，在淡季又該做什么？第一應加速新產品的研發。第二要強化服務，維護品牌，提高產品持續競爭力。第三要維護忠實的客戶。第四要強化產品傳播，加強與客戶的互動。第五要加大市場調研，把握市場需求脈搏。第六要搞好淡季促銷。總之，如何做好拖拉機市場中盤這篇文章，是各個企業務必重視的一個大問題。