在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺(tái)半月后，其中的“汽車下鄉(xiāng)”政策將正式開始落地執(zhí)行。近日工信部發(fā)出“確保一季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行良好開局”的通知，其中要求認(rèn)真落實(shí)“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策。據(jù)悉從3月1日起，國(guó)家將安排50億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。
　　這幾天，電視新聞里一些汽車行業(yè)人士也在大談國(guó)家對(duì)農(nóng)民購(gòu)買汽車的好處。連資深的汽車專家張曉虞也不例外。俗話說(shuō)胳膊肘往里拐，家里人只說(shuō)家人好，行業(yè)人也只為本行業(yè)說(shuō)話。

　    一些個(gè)無(wú)知的所謂專家權(quán)威大談汽車“補(bǔ)貼有理”，一些無(wú)知的公共媒體和記者，拿著國(guó)家之公器不分青紅皂白瞎聲應(yīng)和推波助瀾為虎作倀。
　　照我說(shuō)，補(bǔ)貼農(nóng)民購(gòu)買汽車，倒不如先把鄉(xiāng)村道路修好再說(shuō)。（這樣也同樣有利于國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需，有利于促進(jìn)剩余農(nóng)村勞動(dòng)力就業(yè)。）
　　不然，就是本末倒置。
　　沒(méi)有道路，汽車怎么通行？空有一身工夫，沒(méi)有施展的空間，白扯！
　　就拿安徽來(lái)說(shuō)，許多地方規(guī)定村村通道路路寬不得超過(guò)3.5米，而且清一色一樣寬，沒(méi)修什么停車帶和讓車道。一輛農(nóng)用車的車寬都達(dá)1.8至2米，兩車相會(huì)時(shí)，一輛車得先早早找個(gè)寬點(diǎn)的路段停下來(lái)，讓另一輛先過(guò)去。非常非常不方便。　　
　　而且，由于農(nóng)村道路在修的過(guò)程中，偷工減料、以次充好非常常見(jiàn)，因此沒(méi)過(guò)多久就殘缺不堪，顯然是應(yīng)該注意到的現(xiàn)象。大家都見(jiàn)得多了。
　　另外一點(diǎn)，就是像一些農(nóng)用車企業(yè)說(shuō)的，許多農(nóng)民根本買不起汽車，在方便、適用、價(jià)廉、經(jīng)濟(jì)性（投資產(chǎn)出比和噸位大浪費(fèi)）、環(huán)保性方面，很多時(shí)候卡車并比不上農(nóng)用車。在這里是闡述一種事實(shí)，并不是胡亂幫著說(shuō)話。在我們老家安徽安慶那個(gè)地方，農(nóng)民把有些四輪農(nóng)用車亦即變拖稱作雜交車，隨著這幾年農(nóng)村蓋房、修路的不少，雜交車保有量還不少。價(jià)格也就兩三萬(wàn)，比那些汽車企業(yè)造的卡車還是要便宜不少，在價(jià)位上也確實(shí)迎合了一些農(nóng)民的購(gòu)買力。農(nóng)民湊兩三萬(wàn)塊錢要相對(duì)容易，要湊個(gè)七八萬(wàn)，就非常困難了。
　　補(bǔ)貼汽車并沒(méi)有錯(cuò)，但是也應(yīng)該補(bǔ)貼農(nóng)用車。中國(guó)的國(guó)情非常復(fù)雜，地域特點(diǎn)各異，不應(yīng)該搞一刀切。補(bǔ)貼汽車的同時(shí)也要補(bǔ)貼農(nóng)用車，農(nóng)民購(gòu)買力各有不同，而且在憲法面前都是平等的，另一方面補(bǔ)貼汽車企業(yè)難道不應(yīng)該補(bǔ)貼農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)嗎？顯然有關(guān)部門的做法有違法律平等和社會(huì)公平原則。本身國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼資金就是納稅人的錢，按有關(guān)理論解釋，初次分配注重效率，二次分配注重公平，但是在現(xiàn)實(shí)生活中，我們的有些管理部門中的有些人士并沒(méi)有注意到這一點(diǎn)。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文/朱禮好