這臺機器的“心臟”服役12年一根螺絲都沒換過，這才是中國制造——

　　一臺2004年出廠的65馬力東方紅4105柴油機，連續工作12年，不僅沒有大修過，甚至連一根螺釘都沒有換過。查了一下行業上的標準，目前國際上**先進的某“美國制造”品牌的同類發動機，平均2500小時才會出現故障，而這臺東方紅柴油機的表現已超出這一先進指標一倍以上。

　　昨日，在商丘市睢縣城郊鄉董園村，谷青松的那臺配裝東方紅60馬力4105柴油機的收割機，在青色二層小樓的映衫下，紅色依然鮮亮。

　　說實在，這臺車不是我們預先設想的樣子，它甚至有點丑，畢竟已經使用12年，以每臺收割機平均5年的使用壽命推算，他已相當于百歲高齡的“老人”。

　　但收割機依然很高大，以體積計算，東方紅柴油機在這里比例不足十分之一。雖然體積小，卻是這個龐大身軀上的核心部件。沒有它，收割機再怎么龐大，也是紙糊的老虎，跑不了。

　　在這臺收割機上，12年前印在上面經銷商的電話依然能清晰地認出來。“我的電話現在還是這個號。”睢縣鴻達農機公司機理盛連啟說，“看得出來，這臺機子，用戶很愛惜，保養很好。”

　　說著話，谷青松很順利地打著火，東方紅柴油機發出很健康的聲音。谷青松很自豪地說：“我是2004年2月份花了7萬多元買的這臺收割機，當時村里只有這一臺。12年多了，別說大修了，這臺東方紅柴油機連一根螺絲釘都沒有換過。”

　　谷青松說，再有幾天就該麥收了，今年他將續續開著這臺收割機出去進行收割服務。

　　從2004年開始，谷青松開著他的這臺收害割機跨區作業，**遠跑過河北保定、許水等地。從早先的收一畝麥子30元/畝左右，到現在60元/畝左右。12年來，**好的年份一個麥季能掙到3萬元左右。現在車多了，干不了那么多活了，一個麥季下來也就能掙1萬多元。谷青松說，這臺車，已經給我掙了幾臺車的錢了，值了。說著，他自己都笑了。

　　發動機對于一臺收割機有多重要，對于這個看似多余的問題，谷青松說：“發動機壞了，整車就只能趴地里等上門來修了，麥收時候，那高溫天氣，它趴在地里不能動，看著別的車像收割似的掙錢，想扔了它的心都有。但只要發動機沒有問題，其他零件壞了，**起碼能把他開到涼快一點的地方等人來修。”

　　收割機的作業條件很差，在一個麥收季，有時一個車要配3個機手，人歇車不歇。對一臺收割機來說，一年就看這個把月了。這一段日子出問題，全年就等于荒廢了。

　　質量好，口碑自然也好。不僅村里人都知道這臺車的東方紅發動機質量穩定，連附近的人選車時，都首先問：是不是東方紅發動機。在一旁的盛連啟說：前幾天幾個年輕人來看收割機，首先問是不是配裝的東方紅柴油發動機。從經銷商的角度說，我們也喜歡配裝東方紅柴油發動機的車。我銷售過一臺其他廠家的車，3年換了3臺發動機，這個用戶把我們折騰得工作不能工作，整個都亂了套。谷青松的這個用戶要不是來看車，我幾乎就把他忘記了。

　　在董園村，看我們圍著車看，谷青松的其中一個伙伴說：“5年前的機子，現在有些都到廢品店里報到去了，這臺機子還能正常干活，東方紅發動機太給力了，我都想買下來，配發電機去工地上干活，可惜谷青松舍不得賣。”

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