2008年3月，久保田把其M系列兩款拖拉機(jī)（68、95馬力）帶進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)。懷著羞羞答答的心情“相完”人家的產(chǎn)品，每個(gè)人恐怕都在問(wèn)自己同樣一個(gè)問(wèn)題，高效、節(jié)能、環(huán)保代表了拖拉機(jī)的發(fā)展方向，莫非這一時(shí)代已經(jīng)悄然到來(lái)？
　　其實(shí)，咱心里明鏡似的，這一天遲早要來(lái)，只不過(guò)沒(méi)預(yù)料會(huì)這么快。因?yàn)槊總€(gè)人都堅(jiān)信，我們有一個(gè)砝碼“死扛”一陣子沒(méi)有問(wèn)題，就是產(chǎn)品的性價(jià)比。但是，忽略了用戶對(duì)產(chǎn)品選擇權(quán)的因素。對(duì)于富裕起來(lái)的新一代中國(guó)農(nóng)民來(lái)說(shuō)，價(jià)格不再是其選擇產(chǎn)品的****考量。中國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)用戶的快速細(xì)分，要求產(chǎn)品的檔次越來(lái)越多樣化。因此，未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)必然是，高端用戶不斷增加，逼著企業(yè)將產(chǎn)品技術(shù)逐步拉升。
　　中國(guó)年產(chǎn)拖拉機(jī)200多萬(wàn)臺(tái)，保有量世界第一。但是，我們的產(chǎn)品還沒(méi)有資格與國(guó)際先進(jìn)水平站在同一臺(tái)階上，原因是產(chǎn)品技術(shù)水平太低。也許太抽象了，用專業(yè)詞語(yǔ)來(lái)表述，一般從7個(gè)方面衡量拖拉機(jī)技術(shù)的先進(jìn)程度，即：發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、液壓及懸掛系統(tǒng)、排放、駕駛室、整機(jī)設(shè)計(jì)、農(nóng)機(jī)具與主機(jī)的配套率。下面，我們比較一下國(guó)內(nèi)外指標(biāo)數(shù)值的差異。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)外：直噴、增壓中冷，油耗≤231.2g/(kw.h)、MTBF≥3000h,平均有效壓力≥800kpa。國(guó)內(nèi)：小四輪（功率≤20.5kW），皮帶傳動(dòng)，渦流式，油耗≤251.6g/(kw.h)；直聯(lián)式輪式拖拉機(jī)，渦流式、直噴各占50％左右，MTBF200h 左右。
　　傳動(dòng)系。國(guó)外：動(dòng)力換擋、電液控制、差速鎖、前后橋動(dòng)力輸出軸；無(wú)級(jí)變速箱、靜液壓功率分流式無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)型式有，機(jī)械式、部分換擋或全自動(dòng)換擋，Ｈi-Lo式；速度范圍0.3～50km/h。國(guó)內(nèi)：機(jī)械式變速箱,**高行駛速度60/km/h（運(yùn)輸型），變速箱設(shè)計(jì)以傳統(tǒng)機(jī)械式為主。
　　液壓及懸掛系統(tǒng)。國(guó)外：負(fù)荷傳感技術(shù)的應(yīng)用與普及，電液控制懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用，大拖系統(tǒng)工作壓力≥40MPa，懸掛提升力超過(guò)整機(jī)質(zhì)量，CAN多路傳輸回路的系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)：液壓及懸掛系統(tǒng)普通采用傳統(tǒng)機(jī)械傳遞方式，系統(tǒng)工作壓力20Mpa，電液控制處于開(kāi)發(fā)階段，懸掛提升力小于總機(jī)質(zhì)量，系統(tǒng)可靠性較低。
　　排放。國(guó)外：歐盟國(guó)家非道路Ⅲ階段，美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)：拖拉機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)GB20891，歐洲非道路Ⅱ階段。
　　數(shù)據(jù)說(shuō)明了一切，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品明顯不在一個(gè)檔次上。聞著中國(guó)拖拉機(jī)市場(chǎng)巨大蛋糕的稻香，國(guó)際企業(yè)怎能不動(dòng)心？國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)市場(chǎng)的細(xì)分儼然箭在弦上。人家要打的就是差異戰(zhàn)，采取的戰(zhàn)略非常明確，**大限度地進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，不惜代價(jià)培育高端用戶，引導(dǎo)消費(fèi)趨勢(shì)。面對(duì)“國(guó)際聯(lián)軍”夾擊，僅靠“性價(jià)比”去血拼，豈不倉(cāng)皇失措？企業(yè)只有迎頭趕上，沒(méi)有出路。然而，僅靠一盤散沙式的“國(guó)軍”浴血奮戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)突圍，又談何容易？
　　深入分析問(wèn)題不難找到對(duì)策。目前，制約我國(guó)拖拉機(jī)技術(shù)進(jìn)步的因素有：一是尚不具備自主研發(fā)能力。行業(yè)共性技術(shù)研發(fā)體系缺失，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新乏力，產(chǎn)品仿制、同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件長(zhǎng)期無(wú)法突破，如：動(dòng)力換檔、高效節(jié)能環(huán)保柴油機(jī)、液壓元件等。二是研發(fā)投入小。國(guó)家沒(méi)有必要的政策扶持農(nóng)機(jī)工業(yè)，企業(yè)自身投入有限。三是設(shè)計(jì)人員匱乏。大專院校在學(xué)科調(diào)整中，農(nóng)機(jī)及拖拉機(jī)專業(yè)取消或減少，學(xué)員總數(shù)減少；企業(yè)效益低難留人才，也是一個(gè)主要原因。
　　解決長(zhǎng)期積累的問(wèn)題不可能一蹴而就，細(xì)火慢熬出靚湯，我們需要一點(diǎn)耐心。實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)技術(shù)升級(jí)，需要解決關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵部件的研發(fā)。包括：節(jié)能環(huán)保中小型多缸機(jī)研發(fā)，排放近期達(dá)到歐ⅢA，留有歐ⅣA儲(chǔ)備；液壓驅(qū)動(dòng)裝置（HST），實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)無(wú)級(jí)變速；傳動(dòng)裝置，提高制造精度，降低噪音、震動(dòng)，提高可靠性，改善鑄造裝備，提高鑄件水平，引進(jìn)先進(jìn)機(jī)械加工中心，實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，保證加工精度；建立柔性裝配線，實(shí)現(xiàn)共線裝配，適應(yīng)小批量多品種的要求；增加試驗(yàn)檢測(cè)裝備，確保產(chǎn)品質(zhì)量；加大信息化管理設(shè)備投入，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式。
　　因此，國(guó)家必須下大力氣支持農(nóng)機(jī)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)技術(shù)改造，這里呼吁《農(nóng)機(jī)工業(yè)技術(shù)改造政策》等相關(guān)配套政策盡快出臺(tái)。《非常農(nóng)機(jī)網(wǎng)博客·民哥分析》□

發(fā)表于 @ 2009年11月12日 09:30:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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