記者跟隨江西省鄱陽縣的跨區(qū)機收隊一同來到湖北棗陽，農(nóng)機手魏火金一天忙碌下來，卻怎么也樂不起來。

    魏火金給記者算了一筆賬，一畝地的機收費40元，去掉柴油、人工和機器消耗、農(nóng)機中介等費用30元，每畝地的純收入也就是10元。而增加的3元錢燃油稅開支，相當(dāng)于他純收入的三分之一。按一個麥季1000畝計算，僅此一項，魏火金就要少賺3000元，這對于他來說可是一筆不小的數(shù)字。

    我國今年元月一日開始實施的燃油稅改革取消了養(yǎng)路費，但改革后柴油稅費由每升0.1元增至0.8元，提高了0.7元，這就意味著燃油稅的征收給農(nóng)機作業(yè)增加了新的成本。為了減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，國家也明確制定了補貼方案。

    農(nóng)資綜合直補政策是只要有田的農(nóng)民按照分田到戶的面積就能領(lǐng)取補貼。記者了解到，針對燃油稅改革，國家專門在農(nóng)資綜合直補資金里設(shè)有農(nóng)機燃油補貼，但按照目前的補貼方式，等于這筆錢平均給了種糧農(nóng)民。

    既然種糧農(nóng)資綜合直補增加，機收作業(yè)成本也在增加，那么，機收價格能不能水漲船高呢？記者在調(diào)查中了解到，隨著農(nóng)業(yè)機械化的大幅提升，僅參加三夏機收的農(nóng)機就達(dá)44萬臺。激烈的競爭使得機收費用只能維持現(xiàn)有的水平。相關(guān)人士建議，可以用改變農(nóng)機用油的補貼方式來解決這一矛盾。