建筑工程師的前身是中國人民解放軍新疆軍區生產建設兵團鐵路工程縱隊。鐵縱是為修建新疆南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段于1974年4月組建的一支鐵路施工隊伍。是兵團所屬14個師中****一支以建筑安裝為主的建制師，同時也是被國家建設部批；隹為可承擔各類工業、能源、交通、民用等工程建設項目的一級工程施工總承包資質的大型企業集團。師部駐新疆首府烏魯木齊市河灘北路57號。師轄團級企事業單位26個，其中預算內獨立核算企業16個。全師所屬企事業單位機關駐地除三團在庫爾勒市、八團在奎屯市外，其余均分布在石河子地區和烏魯木齊地區。2005年末，全師總人口3.51萬人，從業人數2.24萬人，在崗職工人數2.06萬人。

　　從1974年建工師組建到2005年末，在31年的歷史中，建工師為新疆的鐵路建設、公路建設和城市建設做出了巨大的貢獻。鐵路建設上，早在20世紀50年代末和60年代初，就承擔了蘭新鐵路“百里風區”段的建設，為結束新疆無鐵路的歷史做出了貢獻。20世紀70年代，參加了南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段的建設。20世紀80年代，參加了蘭新鐵路烏魯木齊至阿拉山口段的建設，溝通了東起我國連云港，西至荷蘭鹿特丹的第二座亞歐大陸橋，使新疆由封閉的內陸地區一躍成為中國向西開放的前沿。20世紀90年代，蘭新鐵路烏魯木齊至武威段復線工程開工，建工師又承擔了**艱巨的“百里風區”和鄯善以西段254．9千米路基和18座大中小橋、450座涵洞的施工任務，全部提前和按期交工，為蘭新復線提前運行創造了條件。1996年，承接了南疆鐵路西延工程庫爾勒至喀什段全長975千米的土石方工程，涵洞工程和站后房建、部分橋梁工程，為新疆南疆各族人民脫貧致富架設了一條團結線、幸福線。公路建設上，由烏魯木齊橫穿天山翻越勝利大坂至庫爾勒公路：天山腹地的伊寧至焉耆公路；沿塔克拉瑪干邊緣的民豐至且末公路和庫爾勒至若羌公路；中國至巴基斯坦公路；呼圖壁至克拉瑪依輸油管線伴行公路：博樂至阿拉山口公路；精河至阿拉山口公路等，共完成主要公路干線10佘條，長達2000多千米。

　　建工師在新疆十余座城市修建的市政工程近200項，完成了烏魯木齊西虹路高架橋、克拉瑪依東路立交橋等大型市政建設工程。修建了和田機場、伊寧機場、石河子機場和2個大型軍用機場。參加了克拉瑪依、東疆、吐哈、塔里木四大石油基地的建設。承建了紡織、水泥、化工、糖酒、制藥和機械電子工業方面的廠房建設30多家，兵團供銷大廈、兵團外貿大廈、屯河大廈、28層住宅樓等大型民用建筑30多家。建工師具有電力工程施工的特有優勢，承建了石河子西熱電廠和東熱電廠、瑪納斯河四級電站和五級電站等大中型電站、電廠25座。建工師還是新疆水利建設戰線上的生力軍，享有“水利兵”的殊榮，曾參加了瑪納斯河、奎屯河、伊犁河、額爾齊斯河等各大流域的治理開發。共修建大中型水庫15座，大型引水樞紐工程19座，開挖大型引水渠道24條，為新疆的農田基本水利建設奠定了基礎。

　　在深化改革的跋涉中，建工師以建立現代企業制度為目標，以明晰產權為核心，對企業實施了全方位、深層次改革，組建了建工集團。建工集團成立后，憑借兵團建筑企業的良好形象開拓國內外市場。2003年，承攬了投資2.6億多元人民幣、裝機容量為8.1萬千瓦的巴基斯坦馬拉坎第三期水電站工程。并在國內先后承攬了青藏鐵路21標段42千米線段，內蒙古哈登高速公路、廣東渝湛干線公路、江西贛定高速公路等8條30多千米高速公路的施工，施工足跡遍布內地10多個省市、自治區。30多年來，建工師的隊伍繼承和發揚南泥灣精神，自力更生，艱苦奮斗，在茫茫的戈壁荒原、杳無人煙的深山峽谷，興水利、建農場、修高樓、建城鎮、筑公路，從事偉大的屯墾戍邊事業，取得了舉世矚目的成就。我國第一座冰磧壟隧道——扎亥薩拉隧道，我國西部**大的曲線鐵路橋——哈爾嘎哈特大橋；西部**大的糖廠——石河子八一糖廠：新疆第一座熱電廠——石河子電廠；新疆**大的水電站——和靜大山口水電站，都是出自建工師建設者之手。回顧歷史，激情滿懷，展望未來，任重道遠。建工師廣大干部職工將瞄準新的目標，上下同心，團結一致，拼搏奮進，不斷深化改革，加快發展，再創建工師的輝煌。

發表于 @ 2008年09月12日 16:34:00 |點擊數（）

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