一、防發動機溫度過高。夏季氣溫高，影響發動機的功率。在使用中若遇發動機“開鍋”，多數情況是水箱缺水，但此時切不可立即加入冷卻水，否則會引起缸蓋或缸體炸裂。正確的做法：停止運行，低速運轉，待水溫降到70度左右，再慢慢加入清潔的冷卻水。超負荷作業，不但水溫升高很快，而且容易損壞機件。所以，一般情況下負荷應控制在90％左右為宜，留下10％作為負荷儲備，以便應付上坡或耕地阻力變化帶來的短時間超負荷。

 

    二、防使用的油料不對路。潤滑油黏度隨溫度高低而變化，溫度升高則黏度下降。因此，夏季應換用黏度較高的柴油機機油。另外，應選用與使用環境相適應的凝固點牌號柴油，這樣價格低，能降低成本。

 

    三、防輪胎氣壓偏高。高溫季節，晝夜溫差大。溫度升高，空氣熱脹體積增大，輪胎壓力升高，容易引發輪胎爆破，造成不必要的經濟損失。所以夏季給輪胎充氣應比冬季低5％一7％，絕不允許氣壓高于輪胎的標準氣壓。

 

    四、防發動機水垢過厚。發動機水套水垢過厚，會使散熱效率降低30％一40％，易引起發動機過熱，造成發動機工作惡化，功率降低，噴油嘴卡死，導致嚴重事故。因此，要定期清除水垢，保持良好的冷卻性能。

 

    五、防風扇皮帶緊度偏松。高溫下作業，風扇皮帶緊張度下降，造成皮帶打滑，傳動損失增大，皮帶易損壞。因此夏季冷車調整發動機風扇皮帶緊張度要比標準值略高一點。

 

    六、防油剎管路發生氣阻。一些運輸拖拉機采用液壓制動。高溫的夏季，油剎制動管路容易發生氣阻，嚴重影響制動效果，因此在使用中，一要保證剎車油足額，二要防止管路滲漏，三要在出現氣阻時及時把空氣排盡。

 

    七、防燃油系統氣阻。溫度越高，燃油(特別是汽油)蒸發越快，越容易在油路中形成氣阻，柴油機由于油路不嚴密而漏氣也可能造成氣阻。因此，應使油路暢通并消除漏油現象。一旦油路產生氣阻，應立即停車降溫，并扳動手油泵從排氣孔排出燃油濾清器和油路中的空氣，使油路充滿燃油。

 

    八、防電路氧化出故障。夏季氣溫高，濕度大，蓄電池在工作中會產生氫氣和水蒸氣，如果通氣孔堵塞，會引起蓄電池內部壓力升高而導致炸裂，因此要定期疏通。在高溫和濕度大的空氣中，蓄電池極樁易氧化，造成接觸不良、全車無電、啟動困難、電器系統失靈等故障。需將接線柱從極樁上拆下，用砂布或鋸條打磨氧化層，消除干凈后安裝牢靠。為防止極樁再次氧化，安裝牢固后可涂上潤滑脂或凡士林，以利隔離空氣。

 

    九、防使用中的蓄電池缺水。氣溫高時蓄電池電解液中的水分蒸發快，液面下降快，甚至出現極板露出液面，造成蓄電池極板硫化而損壞。因此，夏季要經常檢查電解液，液面高出極板高度一般為10一15毫米；多次添加蒸餾水后，須定期檢查電解液密度，保持蓄電池處于良好的工作狀態。